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　　希腊因拥有知名船王以及众多船公司，一直是世界上最大的船东国。而根据世界知名航运研究机构克拉克森研究公司的最新数据：按总吨位计，中国已经超过希腊成为世界最大的船东国。目前，中国船东所持有的船队规模已经达到了2.492亿总吨，市场份额占比为15.9%，世界航运的重心正在发生转移。

　　中国超越希腊成世界第一大船东国

　　在大连中远海运重工，中国船东下单的近10艘船正在加紧建造。今年，船厂的所有新造船订单中，有80%以上的订单都来自中国船东。

　　大连中远海运重工有限公司执行董事 王彧：目前整个船舶新造市场还是比较火爆的，基于船东对于船舶需求的紧迫性，各大船厂也都在加足马力，像我们公司近期交付的船都是基本上略有提前。各大船东也都在下集装箱船的订单，我们中国船厂其实更愿意把有限的船台资源给我们国内的船东去建造，让他们去投入更大的航运市场。

　　最新数据显示，我国船东的船队规模领先主要得益于我国经济贸易的快速增长。经过20多年的高速发展，我国已成为世界第二大经济体，经济总量达15万亿美元。我国的对外贸易也已升为世界第一了，占世界外贸总量的12.5%。成为第一大船东国，彰显了我国在国际海运界的地位。

　　中国船东协会常务副会长 张守国：成为第一大船东国大大增强了我们发展航运事业的信心，船队规模增大带动了更加庞大的航运力量、航运资源、航运人才，这也增强了我们航运业服务国家经济、贸易的实力和能力，为实现航运强国这个目标打下了更好的基础。

　　先进制造 支撑中国船队规模快速增长

　　支撑中国船东所持船队规模位居世界第一的，除了正在回暖的航运业，还有我国先进的造船工业。今年上半年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量均位居世界第一，造船能力已位于世界先进行列。

　　随着中国船东船队规模的逐渐扩大，船东对我国造船厂下的订单也越来越多。为此，船厂通过新技术引进和生产线智能管理，将造船效率大幅提升。

　　大连中远海运重工有限公司执行董事 王彧：我们船厂在绿色发展智能制造方面也投入了大量的资金，上了一批先进的智能制造设备，也增加了相应的人力。市场的火爆驱使着船东客户对于提早交船更大的需求，通过提升自己的生产能力，来及早地交付项目，为船东带来更好的收益。

　　不仅有生产技术的进步，船舶工业还为我国船队的自主化提供了装备支撑，中国航运公司在国内订船的比例是100%，靠着我国世界先进的建造能力和建造水平，真正为海洋强国和交通强国贡献力量。

　　中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：中国船队的建设呈现出很多新的技术特点，必然也会对中国造船工业提出新的建造需求。中国的造船工业和航运业之间紧密合作，是一种共同研发的过程。大力地推动造船航运上下游之间的密切合作，共享市场，无形当中给我们创造了一种机遇。

　　结构优化 中国船东开始下单高附加值船舶

　　随着中国船东规模的逐渐壮大，所需要的船型也变得越来越丰富。国内造船厂今年也开始承接一些中国船东的高附加值船型订单，如LNG船，也就是液化天然气船。

　　中国船舶大连造船今年到目前为止一共承接了造船订单34艘，其中国内船东订单13艘，有10艘都是高附加值船型——LNG运输船。与往年相比，今年船厂接到的国内船东LNG运输船订单再创新高。

　　中国船舶大连造船营销部部长助理 民船经营科科长 李林：中国船东今年下单的船型在我们厂来看，是越来越高技术含量、高附加值，主要船型有LNG运输船以及其他的一些散货船型。今年合同总金额达到240亿元人民币，按照合同金额统计的话，中国船东的订单占比约56%。

　　LNG运输船作为高附加值船型，全球只有5个国家的个别船厂有能力建造。但随着造船能力不断攀升，我国目前已有3家船厂有了建造LNG运输船的实力，这就大大缩短了国内LNG运输船的建造周期。能力提升就带来了新的需求，中国燃气等能源领域船东纷纷开始下单，壮大自己的能源领域船队来提升综合实力。

　　中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：中国船队建设已经取得很大的进步，但是我们还需要有更均衡的结构来满足大宗产品进出口的需要。中国经济的发展为我们提供了基础，航运业和造船工业踏准整个市场节奏，并且在大势当中去抓住机遇发展，中国船厂已经准备好了，去支持我们中国船队自主化的船队建设。

　　(总台央视记者 崔霞 李宁 吴天白 黄璐 杨敦煌)

　　驻站观察丨甘肃天水：文保院落为何“变味”了？

　　进入八月，旅游“最火暑期档”如约而至，古城游也成为不少游客的选择。珍贵的历史文化遗产是前人留给我们的宝贵财富，但在甘肃天水，不少市民和游客发现，修缮一新的天水古城在商业化运营后，文保院落内进驻了诸多业态。不仅参观区域受限，消费门槛提升，一些甚至被“改头换面”，危及院落安全。对此，总台记者进行了实地走访、调查。

　　更改原貌、私搭乱建，8亿修缮后这样保护？

　　记者来到了位于天水古城内厚生巷13号的一处日式风格餐厅，这里是建于明清时期的文保院落。但如今，已看不到曾经庭院宽敞、青砖黛瓦、雕梁画栋的中式古建风貌。院中、台明被木板覆盖，营造成日式风格，西厢房外还加盖了两间日式小屋。

　　这样大幅度改变风貌和加盖合理吗？对古建筑会造成损害吗？记者联系到时任天水古城特聘顾问、负责修缮古民居的专家黄国翔。

　　去年底，这座院落在装修时黄国翔就发现了问题。随后他曾多次要求经营主体停工整改并修改装修方案，但当时负责运营天水古城的甘肃省公航旅对此置之不理，并未叫停。

　　这家名为“有鹤”的日本料理店如期开业。而在天水古城，类似的情况也不是个例。

　　在解放路10、12号文保院落，这里也成为一家经营餐饮和罐罐茶的餐厅。记者看到，曾精心修缮过的柱子上钉着指纹打卡机，在后院，经营者还加盖了彩钢厨房。

　　甘肃天水拥有中国西北地区现存规模较大和保存较完整的明清时期居民院落群，因历史久远，不少古建民居曾受到了不同程度的损毁。为了抢救这些古建筑，当地对西关片区启动抢救性保护，使得29座文保院落得以“复活”，其中省保级1处、县保级3处、保护点25处。

　　天水市财政局数据显示：天水市从2015年至2021年拨付西关古城保护资金就超过8.88亿元，没想到的是，不到两年后，花大成本修缮的文保院落就遭遇了“改头换面”。很多商业进驻改造院落，成为了游客消费场所。剩下的文保院落里，仅有3处面向公众免费开放。

　　经营项目未批先设，古城不“古”问题出在哪？

　　为何文保院落的保护利用中会出现如此“任性”的现象？投入超8亿元的公共财政支出进行保护修复后的文保院落都在经营哪些业态？

　　2022年9月，天水市秦州区文体广电和旅游局授予了天水市名城保护投资发展有限责任公司29处文保单位特许经营权，同时要求，这些文物保护单位的展示利用要按照《文物保护法》等相关法律法规，依法履行相关流程，履行审批备案手续。

　　这意味着，无论是业态设置，还是装修改建，都需要经过至少县级文物部门的批准。记者随即前往该公司进行了解。在公司所存的商户档案中，记者看到，有文保院落的申报材料和目前的实际经营业态不符。

　　除了紫砂壶经营变成了私房菜外，还有酒馆变火锅，茶社成餐厅的情况。可按照文保部门要求，文保院落不管是业态的设立还是变更，均需要经过申报，在专家评估后方可开展经营活动。

　　按照汪祥军的说法，2022年9月，天水市文化和旅游局曾下文要求：县级文物主管部门定期组织对文物建筑保护利用状况开展评估。而这些“改头换面”的经营均系未批先设、未批先修，要求竟成一纸空文，而主管部门又因为没有收到任何报批手续，所以无从监管来推责。

　　违规改造古院如何避免隐患？

　　在缺失监管的情况下，天水古城多个文保院落违规装修、添建变为餐厅，防火风险也随之增大，记者跟随辖区消防人员，进行了一次文保院落随机检查，发现火灾隐患比比皆是。

　　在赵家大园3号院，记者看到，院中顾客正使用燃气小炉加热菜品，院中厨房烹饪使用液化气，均出现明火。其他多家餐厅也存在同样的问题。

　　《关于进一步加强文物消防安全工作的指导意见》中明确要求，文物建筑禁止使用明火，文物保护单位保护范围内严格控制使用明火。这是因为，大多古民居在建造时使用木材，并以群落出现，一旦发生火灾且未能被有效控制，极易形成“火烧连营”的局面。

　　此外，文保院落中还存在遮挡消防设施、木结构缠绕易燃物、私拉电线等问题。

　　文保院落能不能商业化？答案是肯定的。充分活化利用，让文物焕发出时代活力，不仅是对古建的一次“解放”与“拯救”，也是丰富社会历史文化内涵的有益举措。

　　但如何商业化？还需要合理化探究。管理放纵，监管失位，只会带来重重隐患。毋庸置疑的是，活化利用的前提，是始终把保护放在第一位，让文物“活”起来的多样路径中，决没有一味趋利、牺牲文化价值、让文保院落再遭破坏的这条路。

　　总监制丨刘龙 刘湛 赵旭

　　监制丨刘鑫 席罗曦

　　制片人丨温露 王率

　　记者丨王妍 马凌峰

　　(央视新闻客户端) 【编辑:刘湃】